автомагадан

Рассчитать правильную скорость перед поворотом не всегда удается даже профессионалам. Мало притормозил, слишком рано открыл газ. На скользком покрытии это приводит к сносу передней оси.То есть колеса повернуты, начинается пробуксовка, и автомобиль фактически едет прямо… в кювет. Распространенная ошибка — доворот руля в сторону поворота. Это приводит лишь к увеличению сноса. Чтобы стабилизировать автомобиль, колеса надо, наоборот, выпрямлять, чтобы они зацепились за покрытие. В общем убедитесь в этом сами на примере нашего очередного урока.
Читать далее

На входе в вираж важна не только правильная и быстрая работа рук на руле, но и скорость автомобиля. Особенно это актуально зимой, на скользких покрытиях. Ведь против законов физики не пойдешь, если двигаться со слишком высокой скоростью, никакой быстрой реакции на руле не хватит, чтобы машина удержалась на дороге. О том, как правильно входить в поворот в режимах вкатывания и перетормаживания, наш очередной урок
Читать далее

Самое опасное на зимней дороге — виражи. Сбить машину с прямой траектории не так-то просто, а вот в поворотах автомобиль поджидает много неожиданностей. Важно уметь правильно входить в повороты и выходить из них, чтобы минимизировать возможности потери управления. А она может возникнуть по одной простой причине — изменилось качество покрытия, под снегом оказался лед. О правильном прохождении поворотов наш очередной урок.
Читать далее

Мы привыкли держаться за руль одной рукой. Но если летом на прямой дороге такую вальяжность можно себе позволить (хотя и не желательно), то зимой неправильная работа рук на руле может закончиться плачевно. Сцепление с дорогой значительно хуже, чем летом, машина хуже слушается руля, поэтому требуются активные действия водителя. Это возможно только при грамотной работе рук на руле. Об этом наш урок.
Читать далее

Многие считают, что эффективный разгон зимой не нужен. Торопиться вроде бы и некуда. Однако быстро ускорить машину может понадобиться даже на голом льду. Например, чтобы избежать аварии с машиной, потерявшей управление. Разумеется, и тормозить на скольком покрытии необходимо совсем не так, как мы привыкли летом — даже, если машина оборудована всевозможными системами помощи. Об этих приемах эффективного разгона и торможения наш очередной урок.
Читать далее